乌拉尔山脉北起北冰洋喀拉海的拜达拉茨湾，南至哈萨克草原地带，绵延2000多公里，介于东欧平原和西伯利亚平原之间。整条山脉自北至南分为极地、亚极地乌拉尔山地和北、中、南乌拉尔山五段。山势一般不高，平均海拔500－1200米；亚极地1894米的人民峰是乌拉尔山的最高峰。山脉的宽度为40-150公里。中段低平，是欧、亚两洲的重要通道。

    乌拉尔山脉示西坡较缓，东坡较陡。由于地理条件不同，乌拉尔山脉两边的矿产资源和动植物分布有着明显的区别。乌拉尔山脉是苏联的一个矿藏宝库，它的东坡蕴藏着磁铁、铜、铝、铂、石棉等矿产；西坡则储有钾盐、石油和天然气，这也为苏联在山脉南端东部建立重工业基地创造了得天独厚的条件。

    林俊只在斯大林格勒呆了3天，2月6号就踏上了前往这次“视察”最远的乌拉尔地区的“征途”。说这次行程是“征途”一点也不过分夸张，林俊要到的三个目的地都在乌拉尔山中南段的东麓，分别是车里雅宾斯克市、斯韦尔德洛夫斯克市和下塔吉尔，第一个目的的将是车里雅宾斯克。

    在这天寒地冻的时候，先沿着伏尔加河岸一路往北，坐一天的汽车赶到500多公里外的萨拉托夫，再从那里一路往西北、前往北纬50多度的车里雅宾斯克绝对不是什么“愉快”的旅程，而且在这个季节坐火车翻越乌拉尔山脉一般都会出现些问题，虽然它不怎么高。而从车里雅宾斯克到斯韦尔德洛夫斯克市要么坐火车绕道库尔干，这样就有700多公里。或是直接从车里雅宾斯克坐300多公里的汽车到斯韦尔德洛夫斯克，但基本没人愿意在这个时候在那条公路上赶路。而从斯韦尔德洛夫斯克市到下塔吉尔，那就只能选择300多公里的汽车山路或飞机，要是想在火车温暖的包厢里到那，那就得到1667公里以外的莫斯科兜圈子，这根本就不现实。没办法，苏联的铁路分布有点像个“三”字，由于地形的原因，很多铁路干线要到几千公里以外才有交汇点。

    “奶奶的，苏联实在是太大了！”无聊至极的林俊只能这么想。原来斯大林只需要林俊到斯韦尔德洛夫斯克“视察”，可后来林俊自己给斯大林打电话，说想到车里雅宾斯克和下塔吉尔看看，理由是那也有丰富的资源和重工业基础。斯大林当然同意“爱将”的“主动请缨”，而且还十分高兴：他也知道这趟旅程不轻松，小安德烈能主动要求是件好事。斯大林还特意让办公室给车里雅宾斯克和下塔吉尔方面打了招呼。

    林俊为什么会“自讨苦吃”？因为车里雅宾斯克在后来号称“坦克城”，而下塔吉尔的坦克制造厂将成为世界上最大的坦克制造厂，林俊当然要去“视察”一下。

    斯大林格勒方面的同志们派专人专车，一直把林俊送上了萨拉托夫火车站开往古比雪夫的列车，林俊将从古比雪夫转汽车前往300公里外的鞑靼自治共和国“石油城”布古利马市，在从那再转乘火车前往千把公里外的车里雅宾斯克。

    这绝对是折腾人的行程安排，因为从萨拉托夫就可以直接转火车前往斯韦尔德洛夫斯克，根本就不需要转车。但问题是车里雅宾斯克和下塔吉尔一个在斯韦尔德洛夫斯克正南、一个在正北，就像前面说的，要是先到斯韦尔德洛夫斯克，那到时候南北的跑是更“折腾”人。

    林俊一贯喜欢“先苦后甜”，在制定行程时，他“咬咬牙”就这么决定了。还好林俊的行李不是很多，只有一个旅行箱，而且“谢绝”了斯大林格勒方面同志赠送的“无数”土特产，因为他实在拿不了，这样“行动”相对来说还是“轻松迅速”的。而且各车站都还有帮林俊这样的“上级指挥员”（这“上级”不是一般的“领导”概念，而是苏联军队行政级别的专用名词，林俊的上校军衔就在“上级”的范畴里。）搬运行李的工人同志，而且还是免费的，这让林俊“艰难”的转车行程变得容易多了。每次林俊都会对这些帮助自己的工人同志表示谢意，他们当然不会接受钱物，但抽上一根递来的格鲁吉亚产优质香烟还是可以的，还会让他们感觉这位年轻的上校同志是位和气热情的人。

    独自一人在俄罗斯广袤的土地上旅行是非常寂寞的，还好林俊“知名度”足够高，常能遇到些认出他身份的旅客。自从上了前往古比雪夫的列车开始，林俊已经三天没有自己掏腰包吃饭，不是列车上的车长同志代表铁路部门请客，就是在车站转车时被那的工作人员“盯上”。在古比雪夫的汽车站，林俊还“被迫”对车站的同志们进行了一次爱国主义演讲，这是车站所有领导和职工的共同要求，结果还惊动了当地的市党委。要不是林俊用“有任务在身”作为理由推脱，当地党委都要留这位“苏联英雄”同志“参观”几天。但林俊也抓住短暂的时间，和当地的领导们讨论了一下工作方面的问题——就是抓生产是第一要务。林俊当然不会像在哈尔科夫那样来次“肃反”，但这已经让当地的“头头”们感觉到了一点什么。

    而在前往布古利马的汽车上，林俊还品尝了同车旅客送上的腌黄瓜和煮熟的鸡蛋。应该说苏联的人民是十分朴素的，特别是在长途旅行时，亲如一家的感觉真的很好。

    2月9号深夜，汽车到达了布古利马。这座小城虽然只有几万的人口，但却是全苏都小有名气的“石油城”，建于1736年，1781年建市，还是铁路要站。

    在同车旅客的指引下，林俊走进了布古利马最好的石油联合企业宾馆。

    这是座新的建筑，典型的现代苏联建筑风格，门前是一排圆柱。宾馆有1一百多个房间，一个接待大厅和一个餐厅。

    门房一见进来一位风尘仆仆的上校军官，连忙迎了上去，“上校同志，有什么需要我们帮忙的吗？”

    “请帮我准备一个有热水洗澡的房间，还有帮我预定前往车里雅宾斯克最早的一班火车的车票。”

    门房连忙拿上林俊的旅行箱，“请跟我来，上校同志。”

    登记处的同志通知了值班经理，因为上校同志需要预定一张前往车里雅宾斯克的卧铺车票，而这个问题非得经理出马：这么急的预定难度很大。

    “您好，上校同志，听说您需要一张最快去车里雅宾斯克的卧铺车票？”经理非常礼貌的问。

    “是的，我在执行任务，所以非常急。”

    “是这样的，上校同志，我们宾馆一直有帮旅客预定车票的业务，而且明天下午就有一班从乌里扬诺夫斯克开往新西伯利亚的列车可以到车里雅宾斯克。但据我所知，这班车预留给我们布古利马车站的卧铺票很少，而您又比较急，不知道能不能帮您预定到卧铺票。要是您可以缓一下，后天还有乌里扬诺夫斯克开往车里雅宾斯克的列车，那趟车我保证能帮您订到卧铺票。”值班经理说的小心翼翼。

    “我无法在这里停留过长的时间。”林俊脱下了大衣，因为前一段做的是长途汽车，所以他里面的制服上没有佩戴勋章，但经理、服务员和门房还是被他腰间的手枪吓了一跳，“现在随身带枪出行的军官可不多，这位上校同志一定是在执行重要任务。”他们想。

    林俊从制服的上衣口袋里取出了自己证件中的一本，放在了服务台上，“经理同志，我想铁路方面的同志会有办法的。”

    那本红色的证件上有醒目的“苏联英雄”字样。

    （注：古比雪夫现名萨马拉，斯韦尔德洛夫斯克现名叶卡捷琳堡。）